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 沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。下面小編為大家介紹沖壓件的制造流程，希望對您有所幫助：   　　板料，模具和設(shè)備是沖壓件加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程

 沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。下面小編為大家介紹沖壓件的制造流程，希望對您有所幫助：   　　板料，模具和設(shè)備是沖壓件加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程

  經(jīng)常沖壓件卷料不良會(huì)影響沖壓件的生成，那么沖壓件卷料不良現(xiàn)象常見有哪些方面呢     1、鋼板表面或者內(nèi)部有異物混入，異物剝落，卷料呈傷疤一樣的狀態(tài)；     2、刮痕（輥?zhàn)颖砻婊蛘弋愇镔|(zhì)引起），邊角（20～30mm）由于應(yīng)力不均勻而發(fā)生變形或者壓皺，卷料邊角破損；     3、輥?zhàn)踊瑒?dòng)引起，異物進(jìn)入后在卷料背面壓出鼓

 　變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。下面為大家介紹一下變速箱的作用，希望對您有所幫助！       1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條

  一般焊接件不是在焊的過程，而是焊好之后，在日常使用中會(huì)受到什么因素會(huì)導(dǎo)致焊接處開裂呢？下面小編給您說一下原因。     1、焊料與母材差別加大，融合不良。     2、焊料潮濕，焊接時(shí)氫化裂紋導(dǎo)致。     3、焊接應(yīng)力大，沒做去除焊接應(yīng)力措施。     4、材料薄，焊接參數(shù)設(shè)置有誤，導(dǎo)致焊接質(zhì)量

   沖壓件是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。 　　環(huán)球的鋼材中，有50～60%是板材制成的，此中大部分

 　外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐，下面小編為大家介紹一下汽車零部件生產(chǎn)發(fā)展趨勢。 　　如世界著名零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。整車市場愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻�？梢灶A(yù)見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和

 　　汽車在我們生活中已經(jīng)非常普遍了，可是對于汽車中的相應(yīng)汽車零部件不知道大家有多少了解，下面小編為您簡介介紹下怎樣讓汽車零部件用的時(shí)間更長額秘訣： 　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊在進(jìn)行裝的時(shí)候不可以裝反，不然會(huì)讓缸墊提前燒掉，在裝發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片的時(shí)候也不可以裝反。我們要防止機(jī)油濾清器、液壓油濾清器及一些濾網(wǎng)里的零件不可以太臟，不然會(huì)對他們的濾清效果造成一定影響。 　　如果說是紙質(zhì)的空氣濾芯